8万块“移动大床房”！零跑A10顶配床车实测，帐篷党看完都后悔了

大家好我是生活韵悠长，每天给大家带来最新动态 ，内容随缘更，每篇都掏干货；如果你觉得这些信息对生活有用，就点个关注～

不少喜欢短途露营、周边自驾游的朋友，会纠结要不要买帐篷。而零跑A10顶配激光雷达版，指导价8.68万，终端落地接近8万级别，后排可以直接改成床车，加上对外放电功能，不少车友把它当做移动大床房。但床车不是把座椅放倒就万事大吉，实际体验有优势也有短板，今天从床车空间实测、露营配套能力、整车硬件、选购注意事项四个方面客观解读。

一、后排放倒变床，实际空间是什么水平

零跑A10轴距2605mm，后排座椅可以向上翻折再放倒，和后备箱连通之后，车内最大纵深可以达到1.8米左右，宽度1.1米，1.75米以内成年人可以平躺休息。

客观来讲，座椅放倒之后不是完全绝对纯平，会存在轻微坡度，直接睡硬座椅会不舒服，需要搭配充气床垫或者薄睡垫，体验才能上来。后备箱基础容积602L，放倒后排拓展到1549L，底下还有106L可冲洗下沉储物格，湿鞋子、泥土装备可以放在下层，不会弄脏睡觉区域，这点对于露营很实用。

两个人短途过夜休息完全够用，如果是身高一米八以上的乘客，腿部空间就会比较局促。车内睡觉要注意车窗留缝隙通风，不能完全密闭睡觉，避免安全隐患。对比搭帐篷，省去搭建、收纳的麻烦，下雨天气也不用收拾湿漉漉的帐篷。

二、露营配套齐全，对外放电是核心加分项

零跑A10全系标配3.3kW对外放电功能，顶配版本同样支持，户外可以接电煮锅、烧水壶、照明灯，不用携带笨重的户外电源。CLTC续航505公里，短途周边游，跑完来回路程之后，还留有足够电量供给车内电器使用。

支持快充，30%到80%最快16分钟，在外补能效率不错。有专门的露营模式，开启之后空调可以持续工作，不会因为熄火直接断电。

但也要认清现实，在车内长时间开空调睡觉，电量消耗很快。满电状态，整夜开空调，会消耗不少电量，如果停在偏僻地点，要预留好返程的电量，不要把电完全耗光。没有充电桩的郊外，一定要规划好补能路线。

三、整车硬件，适合什么场景，短板在哪里

顶配505激光雷达版，8万多价位给到激光雷达感知硬件，支持车位到车位的全场景领航辅助驾驶，日常城市通勤跑快速路，辅助驾驶可以减轻驾驶疲劳，跑短途自驾会省心很多。

底盘采用前麦弗逊后扭力梁非独立悬架，城市铺装路面舒适性尚可，不适合跑重度越野烂路，只能走常规郊外铺装或者简易非铺装路面。前置前驱，没有四驱，遇到泥泞打滑路面脱困能力有限。

续航505公里属于CLTC实验室工况，冬天低温、高速行驶，实际续航会有打折。这台车本质是城市小型纯电SUV，主打城市通勤加近郊露营，并不适合长途穿越、长时间野外旅居。

四、想买它当床车使用，几点现实建议

适合选择这台车的用户：预算8万左右，日常城市代步为主，周末短途周边露营，两个人出行，不想折腾搭建帐篷，看重对外放电、大储物空间。

需要慎重的情况：经常多人出行、身高偏高，想要长期在车里旅居，经常跑长途高速，经常去没有充电条件的偏远野外，就不太合适。

买车分清版本，床车空间全系都一样，对外放电也是全系标配，激光雷达、高阶智驾只有顶配才有，如果不需要智驾，中低配也能实现床车露营，不用硬上顶配。

实车体验的时候，亲身坐到后排感受放倒之后的空间，最好搭配床垫试一下，确认自己接受这个空间再下定。床车只是临时休息，不能完全替代家里床铺，安全通风一定要放在第一位。

话题讨论

8万级可以变身床车的零跑A10，如果周末短途出游，你更愿意睡车里床车，还是搭帐篷？床车露营，你最担心的是电量还是通风安全问题？欢迎评论区留言交流。

免责声明：本文基于官方参数及车主实测整理，配置售价以经销商实车为准，车内睡觉务必做好通风，本文不构成购车建议。