刚上市就拿出硬实力！爱信8AT是亮点，喝92号油后排放倒还能当床

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现在很多新车一上来就主打混动、纯电，确实省油，但不少人还是偏爱结构简单、加油就能跑的燃油车。最近新上市的这台燃油SUV，没有盲目跟风电气化，直接配上爱信8AT变速箱，发动机不挑油，加92号汽油就行，而且后排座椅放倒之后，能形成一个平整大空间，出门露营、长途休息，直接能当床用，上市之后吸引了不少家用用户关注。

先说大家最关心的动力总成。这台车搭载2.0L自吸发动机，匹配爱信8AT变速箱。爱信8AT在燃油圈口碑一直不错，换挡逻辑成熟，平顺性好，长期使用故障率偏低，维修网点多，后期维护省心。很多同级别车型要么用双离合，要么CVT，相比之下这套爱信8AT是很大的加分项。

最实用的一点，就是这台发动机可以加注92号汽油。现在不少2.0T车型要求加95号油，长期跑下来油费差距很明显。日常市区通勤、跑高速，加92号就能正常使用，不用特意找高标号加油站，长途自驾去县城、乡镇也更方便。整套动力调校偏向家用，起步平顺，高速再加速储备够用，不追求激烈加速，主打稳定耐用。

空间方面是这台车的另一大卖点。车身定位紧凑型SUV，前排头部腿部空间充足。第二排座椅靠背角度可调，正常坐成年人不会觉得压抑。把后排座椅放倒之后，几乎纯平，没有明显台阶。铺上床垫就能直接当床，短途午休、户外露营休息，或者拉大件行李、自行车、露营装备都很方便。后备箱常规容积够用，放倒之后拓展能力很强，对于喜欢自驾露营的家庭吸引力很大。

配置上也贴合家用需求。中控大屏、手机互联、倒车影像、定速巡航都是标配。车身搭载全套基础L2级辅助驾驶，高速跟车、车道保持都有，跑长途能减轻驾驶员疲劳。底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架，走城市铺装路面滤震不错，过减速带的时候不会太生硬。车身隔音做得中规中矩，低速车内安静，高速风噪、胎噪会明显一些。

当然，它也不是完美无缺，客观讲讲短板。

第一，动力属于够用水平，不是性能取向。自吸发动机低转速发力偏平缓，想要快速超车，需要深踩油门，提速爆发力比不上带涡轮的车型。适合平稳驾驶的用户，喜欢激烈加速的人可能会觉得动力偏肉。

第二，车机功能比较保守。没有大模型智能座舱，也没有高阶城市NOA，只保留基础影音、导航和手机互联。和同价位国产新能源车型对比，智能化弱一些。

第三，车身尺寸有限。虽然放倒座椅空间大，但正常状态下，第二排空间属于同级主流水平，不算越级宽敞。底盘离地间隙只是普通城市SUV水平，不适合重度越野，只能应付简单烂路。

第四，燃油车的固有短板，油耗比混动车型更高。市区拥堵路况油耗会偏高，如果每天短途通勤，用车成本对比混动没有优势。

什么样的人适合看这台车？

适合家里不方便安装充电桩，不想接触新能源复杂的三电系统；经常自驾出游，喜欢露营，需要大装载空间；追求变速箱稳定可靠，想长期开、少折腾；预算有限，希望加92号油降低日常养车成本。

不太适合每天短途通勤、看重低用车成本；追求智能座舱、高阶智驾；经常需要激烈超车，想要强加速体验的用户。

给打算看这台车的朋友几个实用建议。

1. 试驾重点感受变速箱。在拥堵路段走走停停，感受爱信8AT换挡顺不顺，有没有顿挫。高速路段试一下再加速，看动力响应是否符合你的预期。

2. 亲自体验后排和拓展空间。到店一定要亲手放倒后排座椅，看平整度，感受第二排乘坐舒适度，判断是否满足露营、装载需求。

3. 核算长期油费。虽然可以加92号油，但燃油车油耗高于混动，结合自己每年行驶里程，估算一年油费开销。

4. 横向对比同级别车型。可以对比同价位其他燃油SUV，看底盘、变速箱、维保成本，综合判断，不要只盯着爱信8AT这一个亮点。

这台车的思路很清晰，不盲目堆花哨的智能配置，抓住家用用户最在意的点：可靠的变速箱、不挑油品、灵活可变的大空间。在新能源遍地的市场里，给偏爱燃油车的消费者多了一个务实选择。买车没有绝对好坏，核心看自己的用车场景。

话题讨论

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免责声明：本文基于新车公开信息撰写，车辆实际油耗、驾乘感受因人而异，不同地区配置价格有差异，本文不构成购车建议。