新款日产途达：汽油185千瓦，柴油450牛米，四驱大屏能当床

新款日产途达：汽油185千瓦，柴油450牛米，四驱大屏能当床

周末一早，后备箱先塞进帐篷、折叠椅和一箱水。孩子抱着小自行车问能不能带上，老人把保温壶放在脚边。出城之后，柏油路慢慢变成碎石路，坑一个接一个，这时候车有没有四驱、低扭够不够，比屏幕大不大更让人惦记。新款日产途达，就是冲着这种路来的。

它给了两种动力。2.0T汽油版最大功率185千瓦，2.3T柴油版扭矩能到450牛米。柴油版比老款动力提升近40%，爬坡更有劲。海外版早就提供2.5L柴油涡轮增压，新款国内版动力参数向海外看齐。这些数字放在山里，就是另一回事。

汽油版185千瓦，跑高速不憋屈。前面一台大货车慢慢晃，打灯、变道、给油，速度提得起来，和货车并行的机会就短。长途巡航再加速也有余量，不用把油门踩到底。一家人加满行李，上匝道汇入主路，心里不慌。

柴油版450牛米，强在低转出力。满载爬坡时，不用把转速拉得很高，发动机也不用一直吼。车轮压着碎石往上走，动力接得上，车身不较劲。拖个小拖车，带上摩托或者露营物资，起步和爬坡都更从容。烂泥地里脱困，扭矩足，轮胎更愿意往前挠。

动力比老款提升近40%，好处不是纸面数字。以前爬着吃力的坡，现在脚下不用那么狠。以前超车要等很久的空当，现在窗口更短。以前满载开空调上坡，发动机声音大，速度却上得慢。现在这些场景，都会轻松一些。

四驱系统是途达的底子。它保留四驱切换的物理按键，这一点在越野时很实用。手一摸就能找到，不用低头在屏幕里翻菜单。路面突然变烂，或者前方出现泥坑，直接切换，注意力还能留在路上。对常跑工地、山里、河边的人来说，这种直接比花哨更重要。

下雨后的土路，表面一层泥，两驱车容易打滑。四驱接上之后，四个轮子一起使劲，车身更稳。沙石路上起步，轮胎不容易空转。冬天路面湿滑，变道和过弯也多一点抓地。它不是让你开得更莽，是让车在烂路上更听使唤。

车里换装了12.3英寸悬浮大屏和全液晶仪表。大屏看导航、看信息更清楚，全液晶仪表把车速、挡位这些内容铺得开。支持手机互联，出门前设好目的地，上车直接连上。走不熟的山路，导航画面大一点，错过路口的概率就小一点。对一家人出门来说，少绕路就是省时间。

座椅有加热和通风功能。冬天早上上车，座椅加热一开，后背不用硬扛冰凉。夏天暴晒之后，通风打开，后背和坐垫不闷汗。长途开车，这种功能不显眼，但用上了就回不去。老人和孩子坐后排，舒服一点，路上就少一点抱怨。

后排能放平当床用，这个功能很实在。露营时，后排一放，孩子能躺下睡午觉。钓鱼等口的时候，也能躺一会儿。长途服务区休息，不用趴在方向盘上凑合。后备箱装帐篷、折叠桌、炊具，后排再放平，空间组合更灵活。山地车、婴儿车、大箱子，都能找到地方。

城市里开，它也不是只能跑烂路。坐姿高，看前方更远，堵车时没那么压抑。物理按键保留下来，空调、四驱这些常用功能，操作直接。大屏负责导航和互联，仪表负责行车信息，分工清楚。平时接送孩子、去超市、跑郊区，都能应付。

对喜欢往城外跑的人，途达给的东西很具体。汽油版185千瓦，管高速和长途。柴油版450牛米，管爬坡和脱困。四驱加物理按键，管烂路和突发情况。大屏、液晶仪表、手机互联，管导航和日常便利。座椅加热通风，管冬夏舒适。后排放平，管露营和休息。

这些功能不是摆着看的。每一个都对应一种日子。有人周末去山里，有人常跑工地，有人喜欢钓鱼，有人带孩子露营。路好的时候，它安安静静当一台家用车。路烂的时候，它又能把一家人带过去，再带回来。

山里天黑得早，帐篷收好，孩子已经在后排放平的位置上睡着。车外是虫鸣，车里是均匀的呼吸声。途达这种车，大概就是干这个用的。