小米9系旗舰SUV上市，全车带两张“大床”，只卖20多万

产品层面，新车延续小米家族简约方正的设计语言，前脸封闭式格栅搭配标志性蜻蜓日行灯，车身线条硬朗舒展，尾部贯穿式光环尾灯辨识度十足，整体风格稳重大气，兼顾家用与户外气场。

尺寸上长宽高为5285/1998/1825mm，轴距3080mm，定位大型旗舰SUV，配备五座和七座两种布局。

内饰走简约科技路线，配备大尺寸中控屏与全液晶仪表，车机接入小米生态，交互逻辑流畅，座舱大面积采用软质包覆，兼顾质感与家用温馨感。

空间灵活性是核心亮点，整车支持11种空间布局，前排座椅可180°旋转形成面对面会客厅，二排座椅支持大角度放倒与前后滑动，三排可纯平放倒拓展后备箱，配合纯平地板，能适配通勤、会客、露营、载物等多种场景。还可选装地暖、巨幕投影等配置，把车辆从交通工具拓展成了移动生活空间。

探索版更是搭载原生电动升降顶舱，一键升起后车内形成双层LOFT结构，二层可用面积约2㎡，最大承重200kg，内置三折床垫，配备防蚊纱网、独立空调出风口与充电接口。

配置上全系标配激光雷达与小米HAD高阶智驾系统，搭载700TOPS英伟达Thor芯片和小米HAD XLA认知大模型，支持高速领航辅助、城市领航辅助、代客泊车辅助功能，且智驾功能终身免费。

动力方面，小米澎程N90搭载1.5T增程器+双电机增程动力系统，前后双电机最大功率分别为210kW、100kW。搭载76kWh电池组，CLTC工况纯电续航464km，快充15分钟可补充285km续航里程。CLTC综合最大续航1705km，WLTC工况亏电油耗6.26L/100km。

底盘配备5挡可调空气悬架与连续阻尼可变减振器，车辆最小转弯半径5.95米，同时750mm 的涉水深度也能应对轻度户外路况。

对比其它9系旗舰

从市场前景来看，作为小米的“9系”旗舰SUV，它走的是错位竞争路线，定价直接下探到27万级，和问界M9、理想L9、极氪9X等传统40万级9系SUV拉开了价格差。

对比三款主流旗舰竞品，它的优势十分清晰：首先是价格门槛大幅降低，起售价不到竞品入门价的三分之二，用更少的预算就能拿到大七座空间和高阶智驾，对普通家庭更友好。

其次是空间场景更丰富，11种可变布局加上探索版的升降顶舱，户外露营、休闲会客等小众场景的适配性更强，传统竞品更多主打固定座椅的家用或商务场景，空间灵活性相对不足。

再者基础配置更厚道，全系标配激光雷达与高阶智驾，而竞品的高阶智驾、高端座椅大多需要额外加钱选装，入门版的配置体验差距明显。

但劣势也同样客观，小米作为汽车市场的新品牌，在高端SUV领域的用户积淀和口碑积累，远不如深耕家用旗舰多年的理想、问界；座舱生态的成熟度、豪华配置的细节体验，也不及搭载鸿蒙系统的问界M9、主打家庭舒适的理想L9。同时升降顶舱仅在探索版提供，入门版本没有这个核心亮点。

大咖总结

澎程N90 Max的核心竞争力就是三个词，半价、升顶、能折腾。它适合预算卡在30万以内、想要一台真正的大七座SUV，并且对户外露营和空间多变性有明确需求的家庭用户。

如果你经常带一家人出去露营，或者想要一台车同时扮演通勤车和周末房车两个角色，这台车可能是30万以内唯一的选择。